સાયકલ હેલ્મેટ અને સાયકલ સવારની સલામતીનો ઇતિહાસ

નો ઇતિહાસસાયકલ હેલ્મેટઆશ્ચર્યજનક રીતે ટૂંકું છે, જે મોટાભાગે 20મી સદીના છેલ્લા દાયકાને આવરી લે છે અને તે પહેલા સાઇકલ સવારની સલામતી પર બહુ ઓછું ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું.આટલા ઓછા લોકો શા માટે સાઇકલ સવારની સલામતી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે તેના કારણો અસંખ્ય હતા, પરંતુ કેટલાક સૌથી મહત્વના કારણોમાં ટેક્નોલોજીનો અભાવ હતો જે હેલ્મેટ ડિઝાઇન બનાવી શકે જે સાઇકલ સવારના માથામાં મુક્ત હવાના પ્રવાહને સક્ષમ કરી શકે અને સલામતી પ્રમોશન જે ખૂબ જ ઓછું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. સાયકલ સવારના સ્વાસ્થ્ય પર.1970 ના દાયકામાં જ્યારે કેટલાક ડ્રાઇવરોએ મોટરબાઈક ચાલકોના સુધારેલા હેલ્મેટનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું ત્યારે તે તમામ બિંદુઓ સંપૂર્ણ રીતે અથડાઈ ગયા.જો કે, તે પ્રારંભિક હેલ્મેટ સંપૂર્ણ પ્લેટેડ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરીને માથાને સુરક્ષિત કરે છે જે લાંબી ડ્રાઇવ દરમિયાન માથું ઠંડુ થવાથી અટકાવે છે.આનાથી માથાના ઓવરહિટીંગની સમસ્યાઓ આવી, અને જે સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો તે ભારે, બિનકાર્યક્ષમ હતા અને હાર્ડ ક્રેશના કિસ્સામાં ઓછું રક્ષણ પૂરું પાડતું હતું.

વ્યાપારી રીતે સફળ સાયકલ હેલ્મેટને બેલ સ્પોર્ટ્સ દ્વારા 1975માં “બેલ બાઈકર” નામ હેઠળ બનાવવામાં આવ્યું હતું. પોલિસ્ટરીન-લાઇનવાળા હાર્ડ શેલમાંથી બનાવેલ આ હેલ્મેટ ઘણા ડિઝાઇન ફેરફારોમાંથી પસાર થયું હતું, જેમાં 1983ના “V1-પ્રો” નામના મોડલને ઘણું બધું પ્રાપ્ત થયું હતું. ધ્યાનજો કે, તે તમામ શરૂઆતના હેલ્મેટ મોડલ્સે ખૂબ જ ઓછું વેન્ટિલેશન પૂરું પાડ્યું હતું, જે 1990 ના દાયકાના પ્રારંભમાં જ્યારે પ્રથમ "ઇન-મોલ્ડ માઇક્રોશેલ" હેલ્મેટ બજારમાં દેખાયા ત્યારે નિશ્ચિત કરવામાં આવ્યું હતું.

સાયકલ હેલ્મેટને લોકપ્રિય બનાવવું એ સરળ કાર્ય નહોતું, અને તમામ રમતગમત એજન્સીઓને વ્યાવસાયિક સાઇકલ સવારો તરફથી ખૂબ પ્રતિકાર મળ્યો હતો જેઓ સત્તાવાર રેસ દરમિયાન કોઈપણ સુરક્ષા પહેરવા માંગતા ન હતા.પ્રથમ ફેરફાર 1991 માં થયો જ્યારે સૌથી મોટી સાયકલિંગ એજન્સી "યુનિયન સાયકલિસ્ટ ઇન્ટરનેશનલ" એ તેની કેટલીક સત્તાવાર રમતગમત ઇવેન્ટ્સ દરમિયાન હેલ્મેટનો ફરજિયાત ઉપયોગ રજૂ કર્યો.આ ફેરફારનો ખૂબ જ જોરદાર વિરોધ થયો હતો જે એટલો આગળ વધી ગયો હતો કે સાઇકલ સવારે 1991 પેરિસ-નાઇસ રેસ ચલાવવાનો ઇનકાર કર્યો હતો.તે સમગ્ર દાયકા દરમિયાન, વ્યાવસાયિક સાયકલ સવારોએ નિયમિત ધોરણે સાયકલ હેલ્મેટ પહેરવાનો પ્રતિકાર કર્યો.જો કે, માર્ચ 2003 પછી પરિવર્તન આવ્યું અને કઝાક સાઇકલ સવાર આન્દ્રે કિવિલેવનું મૃત્યુ થયું, જે પેરિસ-નાઇસમાં તેની બાઇક પરથી પડી ગયો અને તેના માથાની ઇજાને કારણે તેનું મૃત્યુ થયું.તે રેસ પછી તરત જ, પ્રોફેશનલ સાયકલિંગમાં મજબૂત નિયમો દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે તમામ સહભાગીઓને આખરે સમગ્ર રેસ દરમિયાન રક્ષણાત્મક ગિયર (જેમાંથી સૌથી મહત્વનો ભાગ હેલ્મેટ હતો) પહેરવાની ફરજ પડી હતી.

આજે, બધા વ્યાવસાયિક સાયકલ રેસ માટે તેમના સહભાગીઓને રક્ષણાત્મક હેલ્મેટ પહેરવાની જરૂર છે.હેલ્મેટનો ઉપયોગ એવા લોકો દ્વારા પણ કરવામાં આવે છે જેઓ કઠોર પ્રદેશોમાં પર્વતીય બાઇક ચલાવે છે, અથવાBMXયુક્તિ કલાકારો.નિયમિત રોડ સાઈકલના ડ્રાઈવરો ભાગ્યે જ કોઈ પણ પ્રકારના રક્ષણાત્મક ગિયરનો ઉપયોગ કરતા હોય છે.